隨著網絡貨運的興起，很多卡友都覺得，跑運輸現在掙的都是些辛苦錢，那么在運輸行情不景氣的情況下，我們怎么選車才能將自己的利益最大化呢？

經常在陜西西安周邊從事鋼材倒短運輸的李超，進入到這個行業已經有十年之久，在他看來，鋼材運輸，車輛并不需要那些花里胡哨的配置，只要車輛馬力夠用、車架強度高、載貨后不容易變形就可以，而且以鋼材運輸為主的話，用是一個不錯的選擇。

▎短途看重經濟性 二手車值得考慮

李超李師傅，今年大概30歲左右，我們在停車場遇到他的時候，剛從外地返回西安，準備回家休息。早上10點鐘的停車場，天氣還是比較涼爽的，但是李超的額頭上仍然冒著密密的汗珠，因為他剛對車輛進行了檢修。

在他看來，在西北從事鋼材倒短運輸，首先因為鋼材的剛度比較大，雖然說沿途路況較為良好，主要以高速為主，但是車輛最好還是選擇6×4的驅動形式。跑這類運輸，司機和車輛的特點都非常的鮮明：

人：從事這類運輸的卡友，因為運距比較短，所以在車上待的時間也不會很長，開車的疲勞感沒有開長途那么強烈， 對臥鋪的需求度以及內飾的舒適度，并沒有很高的要求，而且司機也主要以當地人為主。

路：短途運輸，再加上本地人的優勢，周圍線路相對來說已經非常熟悉，路況主要還是以高速為主，在進出工地時路況可能會比較惡劣。

貨：因為鋼材的剛度比較大，車輛稍微發生一點震動就會對車輛底盤造成很大的沖擊，所以在運輸這類貨物時，最好在貨箱里面放些木條作為緩沖，而且也方便進行裝卸貨。

車：短途和長途，在動力選擇上差異還是比較大的，長途運輸比較鐘愛大馬力車型，而短途運輸，路況相對比較單一，400馬力上下在西北已經足夠。對油箱的續航能力要求不是很高。

綜合來看，在西北從事鋼材的倒短工作，對車輛的需求如下：

1、動力鏈要求：功率在400馬力左右，后橋速比以4.11等較大速比較為合適，過小的速比車輛載貨后容易提不起勁。從事鋼材運輸，還需要看車架的承載力，鋼材和其它運輸貨物最大的不同就是車輛在通過非鋪裝路面時，會產生較大的震動，對車架的抗震能力要求會非常高。

2、低購車成本：現在新車的售價，落地價在三四十萬，而運價卻是非常的低廉， 以李師傅為例，現在拉一次鋼材運價基本上是在1000元，一個月收入也就是兩萬元，如果是買新車，至少需要兩年才能回本，而如果選二手車，車輛的購車成本就會比較低，回本周期變短。

而且即使是買二手車，因為主要從事的是短途運輸，一年車輛也就是運行三萬公里左右，折舊率相對比較小，再次出手時也可以賣一個好價錢。

3、對內飾要求不高：短途運輸，在很多卡友看來，一根煙的功夫就可以完成運輸任務，所以不會過多的看重駕駛室的舒適度，配置上是能簡就簡，以實用為主，盡可能的降低購車預算。

在這類環境下，從事十年鋼材倒短運輸的李師傅，建議卡友們選擇二手車來跑運輸。